據悉，4月28日，國家環(huán)保部召集中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )等單位對《非道路移動(dòng)柴油機械污染物排放控制技術(shù)要求》進(jìn)行討論和動(dòng)員，國家非道路國四排放標準即將頒發(fā)，2020年12月1日起，排放達不到國四標準的農機產(chǎn)品不能生產(chǎn)和銷(xiāo)售。雖然升級期限由原來(lái)的“2020年起”推遲了11個(gè)月，但對農機企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力依然很大，短短一年多時(shí)間完成產(chǎn)品的整體升級談何容易？企業(yè)能否在此次挑戰中把握機遇、順利實(shí)現轉型升級？
 


　　市場(chǎng)壓力下國四升級，農機企業(yè)負重前行
 
　　現下，2019年已過(guò)去三分之一，農機行業(yè)運行情況仍然不容樂(lè )觀(guān)。據中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2019年一季度拖拉機、收獲機、插秧機等產(chǎn)品的產(chǎn)量繼續下降：骨干拖拉機企業(yè)的大拖產(chǎn)量下降6.47%，小四輪產(chǎn)量下降1.98%，手扶拖拉機產(chǎn)量下降34.66%。骨干企業(yè)小麥收獲機下降2.36%，玉米收獲機增長(cháng)7.35%，履帶式水稻收獲機下降21.09%，插秧機下降31.23%。
 
　　以上數據顯示，農機工業(yè)延續下滑的趨勢，主要產(chǎn)品銷(xiāo)售和骨干企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)不佳，行業(yè)下行壓力依然較大。3月份舉辦的全國春季農機和零部件展覽會(huì )企業(yè)參展面積和參觀(guān)人數都不如往年，也是市場(chǎng)低迷、企業(yè)信心不足的一個(gè)表象。
 
　　在此狀況下，農機企業(yè)一方面要消化國三產(chǎn)品的庫存，另一方面還要面臨“國四”升級問(wèn)題，要加快國四產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)準備、服務(wù)能力提升、用戶(hù)使用培訓等，這將是巨大的資金、技術(shù)投入，對企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是“雪上加霜”。但是升級是必須也是必然的，這是農機行業(yè)深度調整的必經(jīng)階段，相信經(jīng)歷了這次“重新洗牌”，農機行業(yè)發(fā)展才會(huì )更上一個(gè)臺階。
 
　　污染防治技術(shù)政策要求嚴格，懲罰力度加大
 
　　近年來(lái)，國家越來(lái)越重視環(huán)保問(wèn)題，此次國四排放升級把農機列為非道路移動(dòng)機械污染排放管控的重點(diǎn)范圍，希望農機污染防治和產(chǎn)業(yè)升級取得雙贏(yíng)。因此此次升級改造不僅對農機企業(yè)自查標準要求嚴格，懲罰力度也相當大。違反《非道路移動(dòng)機械污染防治技術(shù)政策》一經(jīng)查出，相關(guān)部門(mén)會(huì )依據條例對企業(yè)實(shí)施懲罰。
 
　　《污染物排放控制技術(shù)要求》標準中規定：農機制造企業(yè)的任務(wù)是負責污染物排放控制信息公開(kāi)，確保新生產(chǎn)機械排放達標，確保機械在實(shí)際使用中排放達標，編寫(xiě)發(fā)動(dòng)機排放控制策略、駕駛性能限制系統等的詳細說(shuō)明文件，告知用戶(hù)及時(shí)添加并使用符合要求的燃油及反應劑，具有防止排放控制診斷系統和排放控制單位被篡改的功能。
 
　　根據《大氣污染防治法》對于生產(chǎn)不達標農機的企業(yè)，將予以沒(méi)收、罰款、銷(xiāo)毀、停產(chǎn)整治等一系列的懲罰。弄虛作假、以次充好的企業(yè)會(huì )責令停產(chǎn)，對于進(jìn)口、銷(xiāo)售排放超標農機的企業(yè)和相關(guān)負責人更是將以走私罪論處。
 
　　提高認知，搶占先機
 
　　從另一角度來(lái)看，國四升級雖加大了企業(yè)壓力，但也將倒逼企業(yè)實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級，只有早準備、早行動(dòng)才能在市場(chǎng)競爭者中成為贏(yíng)家。據悉，中國一拖作為國內拖拉機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，目前“國四”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)順利，預計今年將完成“國四”產(chǎn)品整機標定、整機驗證等工作，力爭年內實(shí)現批量生產(chǎn)上市；在整機開(kāi)發(fā)方面，中國一拖已制訂相關(guān)計劃，將針對企業(yè)生產(chǎn)的50馬力至260馬力全系列機械換擋及動(dòng)力換擋拖拉機產(chǎn)品，以及谷物聯(lián)合收割機、玉米籽粒聯(lián)合收獲機、履帶式水稻機等收獲機新產(chǎn)品，升級開(kāi)發(fā)配備非道路“國四”柴油機。
 
　　“目前，‘東方紅’柴油機已全面完成產(chǎn)品升級和智能裝配線(xiàn)改造升級，完全能夠滿(mǎn)足‘國四’升級在時(shí)間和質(zhì)量上的要求?！敝袊煌喜裼蜋C公司負責人表示，今年上半年，中國一拖將在5個(gè)平臺對41臺“國四”產(chǎn)品開(kāi)展相關(guān)測試，并按計劃在今年完成產(chǎn)品整機標定、整機驗證等工作，力爭年內實(shí)現批量生產(chǎn)上市。
 
　　農機國四排放升級是一個(gè)系統工程，對所有的農機企業(yè)都是比較大的考驗，困難很多，壓力不小，企業(yè)只有提高認知、搶占先機，立即行動(dòng)起來(lái)，才能把握市場(chǎng)的新機遇，唯有實(shí)現轉型升級，才不會(huì )被淘汰出局。